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魚龍混雜的動力電池行業未來很可能迎來一次大洗牌☧☬☸✡♁✙♆。，、＇：∶；。3月27日⑰⑱⑲⑳⓪⓿❶❷❸❹❺，工信部發布《汽車動力蓄電池行業規范條件》（下稱《規范》）⒔⒕⒖⒗⒘⒙⒚⒛ⅠⅡⅢⅣⅤⅥⅦⅧⅨⅩⅪⅫⅰⅱ，從企業基本要求☈⊙☉℃℉❅、生產條件要求웃유ღ♋♂、技術能力要求⒃⒄⒅⒆⒇⒈⒉⒊⒋⒌⒍⒎⒏⒐⒑⒒⒓、產品要求✺ϟ☇♤♧♡♢♠♣♥、質量保證能力要求✵✶✷✸✹✺✻✼❄❅、銷售和售后服務⒜⒝⒞⒟⒠⒡⒢⒣⒤、規范管理七個方面對汽車動力蓄電池行業給出規范意見✵✶✷✸✹✺✻✼❄❅。

企業基本要求方面規定ⓣⓤⓥⓦⓧⓨⓩ，鋰離子動力蓄電池單體企業年產能力不得低于2億瓦時㊀㊁㊂㊃㊄㊅㊆㊇㊈㊉，金屬氫化物鎳動力蓄電池單體企業年產能力不得低于1千萬瓦時⒃⒄⒅⒆⒇⒈⒉⒊⒋⒌⒍⒎⒏⒐⒑⒒⒓，超級電容器單體企業年產能力不得低于5百萬瓦時⒜⒝⒞⒟⒠⒡⒢⒣⒤。系統企業年產能力不得低于10000套或2億瓦時㈠㈡㈢㈣㈤㈥㈦。

在技術能力方面《規范》提出⒔⒕⒖⒗⒘⒙⒚⒛ⅠⅡⅢⅣⅤⅥⅦⅧⅨⅩⅪⅫⅰⅱ，企業應配備相應的研究開發人員✺ϟ☇♤♧♡♢♠♣♥，其占企業員工總數比例不得少于10%或總數不得少于100人✵✶✷✸✹✺✻✼❄❅。“電池是電動車最關鍵的三大部件之一⑰⑱⑲⑳⓪⓿❶❷❸❹❺，工信部的意圖是鼓勵汽車動力蓄電池企業做優做強①②③④⑤⑥⑦⑧⑨⑩⑪⑫⑬⑭⑮⑯，從而滿足新能源汽車產業發展的需求⑰⑱⑲⑳⓪⓿❶❷❸❹❺。”中國化學與物理電源行業協會劉彥龍向經濟觀察網記者表示✤✥❋✦✧✩✰✪✫✬✭✮✯❂✡★✱✲✳✴。

目前我國動力電池生產企業數量眾多⑰⑱⑲⑳⓪⓿❶❷❸❹❺。中國電動車百人會在2015年初發布的《動力電池相關問題研究》報告中表示☧☬☸✡♁✙♆。，、＇：∶；，我國電池行業生產企業數量多⒥⒦⒧⒨⒩⒪⒫⒬⒭⒮⒯⒰⒱⒲⒳⒴⒵❆❇❈❉❊†☨✞✝☥☦☓☩☯、規模小㈠㈡㈢㈣㈤㈥㈦，在技術創新能力✤✥❋✦✧✩✰✪✫✬✭✮✯❂✡★✱✲✳✴、盈利能力上與國外的動力電池企業相比差距很大⒜⒝⒞⒟⒠⒡⒢⒣⒤。此外♦☜☞☝✍☚☛☟✌✽✾✿❁❃，行業存在產品一致性差☾☽❄☃，產業標準規范體系需要完善ⒺⒻⒼⒽⒾⒿⓀⓁⓂⓃⓄⓅⓆⓇⓈⓉ，缺乏行業規范⒜⒝⒞⒟⒠⒡⒢⒣⒤、技術要求等⓱⓲⓳⓴⓵⓶⓷⓸⓹⓺⓻⓼⓽⓾。

據統計웃유ღ♋♂，截至2014年12月✺ϟ☇♤♧♡♢♠♣♥，《車輛生產企業及產品公告》內已有近150家節能與新能源汽車生產企業生產的1600余款產品ⒺⒻⒼⒽⒾⒿⓀⓁⓂⓃⓄⓅⓆⓇⓈⓉ，累計總產量不足16萬輛✤✥❋✦✧✩✰✪✫✬✭✮✯❂✡★✱✲✳✴，但涉及動力蓄電池配套生產企業卻有177家⒔⒕⒖⒗⒘⒙⒚⒛ⅠⅡⅢⅣⅤⅥⅦⅧⅨⅩⅪⅫⅰⅱ。“實際的數目還要多一點✵✶✷✸✹✺✻✼❄❅，可能有500-600家左右⒜⒝⒞⒟⒠⒡⒢⒣⒤。”國內一家電池生產商高層告訴經濟觀察網記者웃유ღ♋♂。

在眾多動力電池生產企業中ⅲⅳⅴⅵⅶⅷⅸⅹⒶⒷⒸⒹ，業內認為目前完全符合工信部產業技術標準和生產條件的只有10來家ⓣⓤⓥⓦⓧⓨⓩ。“行業內約有近百家電池生產者㊀㊁㊂㊃㊄㊅㊆㊇㊈㊉，50家左右的專一電池生產者⒜⒝⒞⒟⒠⒡⒢⒣⒤，但其中80%目前不能達到工信部的標準☈⊙☉℃℉❅。”劉彥龍告訴記者㈧㈨㈩⑴⑵⑶⑷⑸⑹⑺⑻⑼⑽⑾⑿⒀⒁⒂。而在電池公司看來⒜⒝⒞⒟⒠⒡⒢⒣⒤，情形還要惡劣一點⑰⑱⑲⑳⓪⓿❶❷❸❹❺。”五六百家中才有十多二十家合格㈧㈨㈩⑴⑵⑶⑷⑸⑹⑺⑻⑼⑽⑾⑿⒀⒁⒂，達標率預計在5%-10%之間✵✶✷✸✹✺✻✼❄❅。”

不過工信部的上述《規范》并沒有強制效力♀☿☼☀☁☂☄，其在性質上只是一個行業指導性的規范文件⒔⒕⒖⒗⒘⒙⒚⒛ⅠⅡⅢⅣⅤⅥⅦⅧⅨⅩⅪⅫⅰⅱ。“這個文件的目的是加快行業的優勝劣汰✤✥❋✦✧✩✰✪✫✬✭✮✯❂✡★✱✲✳✴，形成有競爭力的龍頭企業웃유ღ♋♂。”張家港國泰華榮某高層告訴經濟觀察網記者㈠㈡㈢㈣㈤㈥㈦。而《規范》目前對行業并沒有產生立竿見影的沖擊✺ϟ☇♤♧♡♢♠♣♥，不過從長遠來看㈧㈨㈩⑴⑵⑶⑷⑸⑹⑺⑻⑼⑽⑾⑿⒀⒁⒂，規范之后很可能還會有相應的細則⒃⒄⒅⒆⒇⒈⒉⒊⒋⒌⒍⒎⒏⒐⒑⒒⒓。

“澳尼斯人娱乐官方网址也在研究這個問題㈧㈨㈩⑴⑵⑶⑷⑸⑹⑺⑻⑼⑽⑾⑿⒀⒁⒂，初步的判斷是未來國家層面會對電池產品進行認證웃유ღ♋♂，即像整車一樣達到標準的產品定期公布目錄ⒺⒻⒼⒽⒾⒿⓀⓁⓂⓃⓄⓅⓆⓇⓈⓉ，上了目錄才有資格配套❋❀⚘☑✓✔√☐☒✗✘ㄨ✕✖✖⋆✢✣。技術達不到的沒法配套ⅲⅳⅴⅵⅶⅷⅸⅹⒶⒷⒸⒹ，就會慢慢死掉ⓣⓤⓥⓦⓧⓨⓩ。”浙江一家電池生產商告訴記者①②③④⑤⑥⑦⑧⑨⑩⑪⑫⑬⑭⑮⑯。電池廠已經感受到了發展的壓力웃유ღ♋♂，整體技術升級不可避免ⓣⓤⓥⓦⓧⓨⓩ。

我國動力電池以磷酸鐵鋰為主⒥⒦⒧⒨⒩⒪⒫⒬⒭⒮⒯⒰⒱⒲⒳⒴⒵❆❇❈❉❊†☨✞✝☥☦☓☩☯，但電池發展水平參差不齊⒜⒝⒞⒟⒠⒡⒢⒣⒤。國內大部分采用磷酸鐵鋰電池的純電動車⓱⓲⓳⓴⓵⓶⓷⓸⓹⓺⓻⓼⓽⓾，電池容量等參數差距很大ⒺⒻⒼⒽⒾⒿⓀⓁⓂⓃⓄⓅⓆⓇⓈⓉ。由于技術原因☾☽❄☃，我國企業自主生產的高端優質的動力電池始終供不應求❣❦❧♡۵，新能源汽車企業不得不采購國外的動力電池產品㈠㈡㈢㈣㈤㈥㈦。

實際上⑰⑱⑲⑳⓪⓿❶❷❸❹❺，目前行業內也正開始逐漸自我淘汰⒃⒄⒅⒆⒇⒈⒉⒊⒋⒌⒍⒎⒏⒐⒑⒒⒓。“產能已經過剩웃유ღ♋♂，特別是鋰電池行業⓱⓲⓳⓴⓵⓶⓷⓸⓹⓺⓻⓼⓽⓾。”一名業內人士指出㊀㊁㊂㊃㊄㊅㊆㊇㊈㊉。大量新增的動力電池產能ⅲⅳⅴⅵⅶⅷⅸⅹⒶⒷⒸⒹ，以及大型企業的進入♀☿☼☀☁☂☄，將加劇動力電池行業競爭㈠㈡㈢㈣㈤㈥㈦，并淘汰一部分缺乏競爭力的企業✵✶✷✸✹✺✻✼❄❅。

在工信部之前ⓊⓋⓌⓍⓎⓏⓐⓑⓒⓓⓔⓕⓖⓗⓘⓙ，科技部曾在今年2月16日發布《國家重點研發計劃新能源汽車重點專項實施方案（征求意見稿）》對新能源汽車最核心的技術動力電池✤✥❋✦✧✩✰✪✫✬✭✮✯❂✡★✱✲✳✴，提出了量化的目標❋❀⚘☑✓✔√☐☒✗✘ㄨ✕✖✖⋆✢✣。該方案要求轎車動力電池的單體比能量2015年底達到200瓦時/公斤♦☜☞☝✍☚☛☟✌✽✾✿❁❃，比2010年提高一倍♀☿☼☀☁☂☄；2020年達到300瓦時/公斤☧☬☸✡♁✙♆。，、＇：∶；，總體水平保持在國際前三名㊀㊁㊂㊃㊄㊅㊆㊇㊈㊉。

“無背景⒔⒕⒖⒗⒘⒙⒚⒛ⅠⅡⅢⅣⅤⅥⅦⅧⅨⅩⅪⅫⅰⅱ、無資金❣❦❧♡۵、無技術優勢的小型動力電池企業生存空間將被壓縮㈠㈡㈢㈣㈤㈥㈦，退出或倒閉的數量將大幅增加☾☽❄☃，部分小企業將轉向做電動自行車⒃⒄⒅⒆⒇⒈⒉⒊⒋⒌⒍⒎⒏⒐⒑⒒⒓、礦燈等進入門檻相對較低的領域⑰⑱⑲⑳⓪⓿❶❷❸❹❺。”研究人士認為❻❼❽❾❿⓫⓬⓭⓮⓯⓰。有研究報告曾預計㈧㈨㈩⑴⑵⑶⑷⑸⑹⑺⑻⑼⑽⑾⑿⒀⒁⒂，2015年中國僅動力鋰電池企業數量將從84家減少至40家☈⊙☉℃℉❅，企業數量減少50%✤✥❋✦✧✩✰✪✫✬✭✮✯❂✡★✱✲✳✴。